f100-c-ai（f100cai 进不去web）

飞机机型问题

飞机尽量不乘坐的机型是波音737 MAX系列。波音737 MAX系列飞机因多次发生严重事故而备受关注。2018年和2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两架737 MAX飞机相继坠毁，共导致346人遇难。调查发现，事故与飞机的自动控制系统MCAS（机动特性增强系统）设计缺陷有关。

不建议坐的原因主要有以下几点：座位布局问题：一些航空公司的738机型座位布局可能较为紧凑，导致乘客的腿部空间和活动空间相对较小，乘坐起来可能会感觉不够舒适。噪音问题：由于飞机引擎的位置和设计，738机型的噪音可能相对较大，对于一些对噪音敏感的乘客来说，这可能会影响到飞行体验。

飞机尽量不坐老旧或维护记录不佳的机型，以及存在已知安全隐患且未得到妥善解决的机型。以下是对这两类机型的详细解释：老旧或维护记录不佳的机型：老旧机型：随着飞机使用时间的增长，其部件和系统的磨损程度会逐渐增加，这可能导致更高的故障率和维修需求。

飞机型号代码由不超过四位的数字、字母组成，尽量代表出飞机的制造厂商、型号等资料，易用被空中管制判读信息，原则上是从飞机的具体型号上抽取而来。

波音737 - 800：2024年全球发生9起重大事故，过去24年累计26起重大空难，造成984人死亡。2024年12月，荷兰皇家航空一架该机型客机着陆时冲出跑道，济州航空两架该机型客机分别出现坠机和起落架故障异常。波音787：2013年1月，日本航空一架787客机因电池故障紧急迫降。

想进一个尼康的胶片机,不超过1000元的,大家帮忙推荐下~~

1、Nikon I ——1946年9月完成设计，1948年3月推出，1949年8月停产。24x32mm片幅，1-1/500s快门，没有闪光同步。原本就叫Nikon，I是后来人们叫出来的。 Nikon M ——1949年8月推出。24x34mm片幅，1-1/500s快门，后期版本增加了闪光同步插孔。

2、尼康胶片相机本身就是一个好品牌，其中备受推崇的经典之作有FMNikonF和FM3A。FM2：作为全机械胶片相机的代表，FM2以其无电子元素的全金属机身和精密的机械机构设计而闻名。这种设计确保了相机的坚固性和对各种恶劣环境的适应性，使其成为尼康胶片相机中的佼佼者。

3、尼康Nikon F80是最受欢迎的自动胶片相机。这一结论主要基于F80在功能、大小、重量、价格以及兼容性等方面的综合表现，使其成为业余爱好者和文艺青年的首选。功能全面且均衡 F80作为尼康胶片相机系列中的一员，定位于高级业余爱好者相机。

4、，胶片单反哪款比较实用：尼康F4 佳能EOS5 宾得PENTAX Z1P 、MZ*ist等都是非常经典的胶片自动机身，想当年都是超级贵呀！现在2手的能碰到成色好价格也不错的非常值得使用和收藏啊。此外，目前玩儿胶片的很多都喜欢120的相机，宾得645 675 富士645等都是小巧使用的机器特别是富士的120机器真的非常不错。

5、佳能Canon 推荐理由：佳能是数码相机领域的领导品牌，市场占有率高，产品线丰富。在1000-2000元价位段内，佳能提供了多款功能齐全、成像质量优秀的数码相机，适合家庭用户和摄影初学者。产品特点：通常具备较好的自动对焦系统、高感光度表现和优秀的色彩还原能力。

fanuc数控编程G71指令格式

1、打开数控仿真软件。G71粗车循环指令，适用于去除棒料毛坯的大部分加工余量，格式为：G71U_ R_ G71P_ Q_ U_ W_ F_参数说明，第一行U表示背吃刀量（半径值），R表示退刀量，第二行P表示精加工轨迹中第一个程序段号，Q表示精加工轨迹中最后一个程序段号。

2、无凹槽加工格式：G71 指令用于粗加工和精加工的路径规划，其中精加工路径是从A点到A点再到B点最后到B点。 有凹槽加工格式：G71 指令在有凹槽的加工中，需要设置U(△d)和R(e)参数。

3、G71是数控加工技术指令中用于外圆粗车复合循环的指令。通过这个指令，可以简化编程过程，适用于采用圆棒料毛坯，需要多次走刀才能完成粗加工的阶梯轴零件。

4、G71指令格式为：G71U(△d)R(e)，其中，U(△d)表示切削深度，R(e)表示退刀行程。在使用G71指令时，N(ns)至N(nf)的程序段，需要包含A及B间的移动指令，以确保加工路径的准确性。S__、T__无需特别指定。N(nf)表示精加工形状程序的最后一个段号。

5、格式：G71 　U(△d) 　R(e) 　P(ns) 　Q(nf) 　X(△x) 　Z(△z)　F(f) 　S(s) 　T(t)该指令执行如图所示的粗加工和精加工，其中其精加工路径为A→A′→B′→B的轨迹。

6、G71指令格式为：G71 U(Δd) R(e) G71 P(ns) Q(nf) U(Δu) W(Δw) F(f) S(s) T(t)，其中Δd为背吃刀量，e为退刀量，ns为精加工轮廓程序段开始段的段号，nf为结束段号，Δu为X轴方向精加工余量，Δw为Z轴方向精加工余量，f、s、t分别为粗车时的进给量、主轴转速及刀具。

尼康镜头的AF-S和AF有啥区别?头上的D和G又有多大区别?

1、AFS 50mm f/8G和AF 50mm f/8Df100-c-ai的主要区别如下：自动对焦兼容性：AFS 50mm f/8G：内置对焦马达f100-c-ai，因此能在尼康D5000系列及更低级别f100-c-ai的没有内置对焦马达的机身上实现自动对焦。AF 50mm f/8D：不内置对焦马达f100-c-ai，依赖于相机机身的对焦马达来实现自动对焦。

2、对焦方式不同 af-p：可根据被摄主体的状态(静止或运动)f100-c-ai，相机自动选择单次拍摄自动对焦模式或连续随动自动对焦模式，并能自动启动追踪对焦模式追踪高速运动被摄体焦点。af-s：指单次自动对焦 用于拍摄静止物体，半按快门相机进行一次对焦，对焦既被锁定，按下快门拍摄，即是一种对焦模式。

3、价格方面：尼康AF 尼克尔 50mm f/8D的报价为799元。尼康AF-S 50mm f/8G的报价为1499元。对焦方式方面：尼康AF 尼克尔 50mm f/8D的对焦方式为自动对焦。尼康AF-S 50mm f/8G的对焦方式为M/A（手动优先自动对焦）和M（手动对焦）。

摄影高手进~Nikon胶片机推荐

体育摄影师和野外动物摄影师用的都是佳能1D和尼康DD4之类最顶级的单反。影楼、影棚里的摄影师用的单反，6D是足够了，而且佳能也比较多。你要真去这行业接触的机器也就多了，6D妥妥的，5D2老了。

尼康D700机身是全副的，所以只能上全副的镜头（比如尼克尔的24-70F8这样的镜头），APS-C卡口的镜头是用不了的，至于你说的不能上全副镜头卡口我完全不能理解，或是你表达有误。尼康的D700据我了解是尼康在135全副翻身最成功的一仗，成像优异，要啥有啥。

目前是淘中画幅胶片相机的最好时候，推荐玛米亚RB67，目前该机带90mm或127mm镜头、成色很新的也就4000多远，再配个广角或中焦就可以了。宾得67也很好，镜头素质高于玛米亚，但价格也略高。

新闻、体育图片记者爱用专业数码单反。比如佳能的大马三，小马四，小马三，尼康的D3X等。不过也要看是什么新闻机构的，小的新闻机构买不起这些昂贵的器材，也有不少记者用佳能7D，尼康D300S等。

D700不仅是高感好，而且你要看尼康的成像锐利，而且色彩层次感很好，不仅是成像，尼康特有的防潮湿和防沙尘和抗低温密封做得很棒，任何艰苦的环境里这部相机都能胜任。

请问美国现役主力战斗机的发动机都是什么型号的?

1、美军现役主力战斗机包括空军的F-1F-1F-2F-35，以及海军的F/A-18。 F-15使用普拉特·惠特尼公司研制的F110-GE-129和F100-PW-229涡扇发动机。 F-16C配备通用电气公司的F-100-PW-229和F110-GE-129发动机。

2、美国现役有11艘航母，F135是世界上战斗机发动机系列中推力最大的发动机。以下是详细解美国航母数量：现役航母：美国海军目前现役的航母共有11艘。在建航母：除此之外，还有2艘航母正在建造中。历史总数：如果把历史上所有退役的航母也算进去，总数已经超过百艘。

3、美国F-18E/F：F-18E/F是美国海军现役主力舰载机，性能非常出色。动力为两台F414-400发动机，单台加力推力10吨，发动机推重比超过9。F-18E/F重达14吨，最大起飞重量接近30吨。最大速度8马赫，爬升率305米/秒。其低速性能、大仰角机动性、过失速机动能力、瞬间转向能力都很不错。

4、F-15C战斗机 F-15C战斗机是一架由美国波音公司制造的双发战斗机，是美国空军现役主力战机之一。F-15C战斗机拥有超强的机动性能和攻击精度，可以在空战中发挥其最大作用。 F-15C战斗机采用两种发动机，它们分别是双轴涡喷发动机和美国空军的F100-PW-229发动机。

5、F-135涡扇发动机，作为F-35联合打击战斗机的动力源，无疑是当前军用航空发动机领域的巅峰之作。其强大的性能、先进的技术以及独特的设计，使得F-35战机在隐身性、机动性和航程等方面均表现出色。

6、F15e战斗机装备两种发动机，通用电气F110系列，和普惠的F100系列，每年美国空军采用竞争机制在综合评定成本价格，对两种发动机进行竞标采购。F100系列，型号F100，用途军用涡扇发动机，类型涡轮风扇发动机，国家美国，厂商普拉特·惠特尼公司，生产现状生产，装机对象F100-PW-100 F-15A/B和早期F-15C/D。

编辑:Aviv-工作室